Kaida Supremacy

Высококачественная катушка Kaida Supremacy с компьютерной балансировкой. 

Устройство тормоза обратного хода безынерционной катушки создано с той целью, чтобы суметь извлечь из водоема крупную рыбу тонкой оснасткой за счет спуска лески при резком увеличении нагрузки. Суть действия фрикциона заключается в том, что он с помощью специального регулятора подстраивается на заданное усилие. Например, если нить способна выдержать 8 килограммов, то тормоз выставляют на 5-6 кг.

Когда подсеченная рыбина сделает резкий рывок, превышающий разрывную способность лески, она останется целой. Леска в этом случае начнет стравливаться под воздействием нагрузки, так как сработает фрикционный тормоз. Расположение спереди. Подобное месторасположение регулировочного винта и тормоза считается классическим, при этом вся конструкция выполнена на шпуле. Когда идет замена шпули, меняется и тормозной механизм. Такие безынерционки принято считать скоростными, поскольку они рассчитаны на применение лески с небольшим сечением и малую нагрузку. Этот тип фрикционного тормоза регулируется очень тонко, за щелчок усилие меняется на 200-300 г.

Катушка Kaida Supremacy HF с компьютерной балансировкой ротора. Присутствует безлюфтовый механизм (рукоять ввинчивается в приводной вал)

Размеры - 3000, 4000 (вес - 255 гр. и 268 гр. соответственно)

Подшипники - 7+1

Устройство тормоза обратного хода безынерционной катушки создано с той целью, чтобы суметь извлечь из водоема крупную рыбу тонкой оснасткой за счет спуска лески при резком увеличении нагрузки. Суть действия фрикциона заключается в том, что он с помощью специального регулятора подстраивается на заданное усилие. Например, если нить способна выдержать 8 килограммов, то тормоз выставляют на 5-6 кг.
Когда подсеченная рыбина сделает резкий рывок, превышающий разрывную способность лески, она останется целой. Леска в этом случае начнет стравливаться под воздействием нагрузки, так как сработает фрикционный тормоз. Расположение спереди. Подобное месторасположение регулировочного винта и тормоза считается классическим, при этом вся конструкция выполнена на шпуле.Этот тип фрикционного тормоза регулируется очень тонко, за щелчок усилие меняется на 200-300 г.